Vanaf 1 januari 2027 krijgt u als werkgever mogelijk te maken met een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing op zakelijke benzine- en dieselauto’s. Deze regeling kan financiële gevolgen hebben voor organisaties die werknemers een auto met verbrandingsmotor ter beschikking stellen.
Wat houdt deze maatregel precies in? En wat betekent dit voor uw wagenpark? Lees dan gerust het artikel. Op 27 februari houden wij bij De Waal Autogroep in Tiel een informatiesessie over de pseudo-eindheffing. U kunt zich hiervoor aanmelden via onderstaande knop.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting die u als werkgever betaalt wanneer u een zakelijke auto met een verbrandingsmotor beschikbaar stelt aan een werknemer die deze ook privé mag gebruiken (inclusief woon-werkverkeer).
Het doel van de overheid is om het gebruik van fossiele voertuigen te ontmoedigen en de overstap naar volledig elektrische mobiliteit te stimuleren.
Het gaat nadrukkelijk om een heffing voor de werkgever, niet voor de werknemer.
Voor welke voertuigen geldt de regeling?
De pseudo-eindheffing geldt voor:
- Benzineauto’s
- Dieselauto’s
- Hybride voertuigen met een verbrandingsmotor
Volledig elektrische voertuigen vallen buiten deze regeling. Ook voertuigen die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt (dus zonder privégebruik) vallen niet onder deze heffing.
Hoe hoog is de heffing?
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar van de waarde van de auto:
- Voor auto’s jonger dan 25 jaar: 12% van de fiscale waarde (meestal de catalogusprijs)
- Voor auto’s van 25 jaar of ouder: 12% van de marktwaarde
Voorbeeld:
Heeft u een auto met een cataloguswaarde van € 44.990? Dan bedraagt de pseudo-eindheffing circa € 5.399 per jaar.
Dit bedrag komt bovenop de bestaande kosten zoals lease, brandstof, onderhoud en verzekering.
Wanneer gaat de regeling in?
De maatregel treedt in werking op 1 januari 2027.
Er geldt een overgangsregeling voor voertuigen die vóór deze datum al in gebruik zijn genomen. In bepaalde gevallen kan de heffing later ingaan, afhankelijk van de ingangsdatum van het leasecontract of de tenaamstelling. Deze overgangsregeling loopt tot 17 september 2030.
Wat betekent dit voor uw organisatie?
Voor bedrijven met meerdere benzine- of dieselauto’s in het wagenpark kan de financiële impact aanzienlijk zijn. Het is daarom verstandig om tijdig inzicht te krijgen in de mogelijke extra kosten.
Veel organisaties gebruiken deze periode om hun mobiliteitsbeleid te heroverwegen en te onderzoeken of (gedeeltelijke) overstap naar elektrische voertuigen financieel aantrekkelijker is op de lange termijn.
Voorbereiden op 2027
Wij adviseren u om:
- Uw huidige leasecontracten en looptijden te analyseren
- De totale kosten per voertuig (TCO) opnieuw door te rekenen
- Te onderzoeken welke alternatieven binnen uw mobiliteitsbeleid passen
Wilt u weten wat deze maatregel concreet betekent voor uw wagenpark? Wij denken graag met u mee. Neem contact met ons op via onderstaande knop. Heeft u na dit artikel nog andere vragen? Dan heten wij u hartelijk welkom op de pseudo-eindheffing informatiesessie op 27 februari in Tiel.
