Op Prinsjesdag heeft het kabinet de fiscale plannen voor 2027 gepresenteerd. Veel maatregelen voor zakelijke mobiliteit waren al eerder aangekondigd en worden nu bevestigd.
Voor wagenparkbeheerders is het daarom vooral belangrijk om te weten: wat is mijn strategie voor de komende maanden en welke kosten komen eraan. We zetten de belangrijkste punten op een rij.
Pseudo-eindheffing van 12% gaat door
Bevestigd: de pseudo-eindheffing voor niet-elektrische personenauto’s gaat vanaf 1 januari 2027 in. De belangrijkste punten kort op een rij:
- Vanaf 1 januari 2027: pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde.
- Geldt voor fossiele personenauto’s, dus benzine, diesel en (plug-in) hybrides, die ook privé worden gebruikt.
- Let op: woon-werkverkeer telt als privégebruik.
- Overgangsregeling: zakelijke personenauto’s met een brandstofmotor die vóór 1 januari 2027 aan het wagenpark zijn toegevoegd (nieuw of gebruikt), zijn uitgezonderd van de pseudo-eindheffing tot 1 januari 2031.
- De werkgever betaalt de heffing.
- Overgangsregeling: auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, zijn uitgezonderd tot eind 2030.
- Tijdelijke vervangende auto’s: maximaal 14 aaneengesloten dagen uitgezonderd bij onderhoud of reparatie.
Het moment waarop een auto ter beschikking wordt gesteld, kan fiscaal een groot verschil maken. Voor wagenparkbeheerders betekent dit dat vooral de instroom van nieuwe auto's om extra aandacht vraagt.
Wie nog vóór 1 januari 2027 een benzineauto wil aanschaffen of zakelijk wil leasen, doet er dus goed aan om tijdig naar de mogelijkheden te kijken. Zo kun je mogelijk nog gebruikmaken van de overgangsregeling.
Fiscale voordelen voor elektrisch rijden blijven in 2027
De eerder aangekondigde fiscale voordelen voor volledig elektrische personenauto’s blijven in 2027 van kracht.
Voor nieuwe elektrische auto’s geldt in 2027 20% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Vanaf 2028 vervalt dit voordeel en geldt volgens de huidige plannen het reguliere bijtellingspercentage van 22%.
Ook de korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB) blijft bestaan. In 2027 en 2028 bedraagt de MRB-korting 30%. In 2029 wordt deze verlaagd naar 25% en vanaf 2030 vervalt de korting volgens de huidige planning.
Onbelaste kilometervergoeding omhoog naar €0,25
Nieuw ten opzichte van de eerdere situatie is de verhoging van de maximale onbelaste kilometervergoeding van €0,23 naar €0,25 per kilometer. Deze verhoging werkt terug tot 1 januari 2026.
Dit is onder andere relevant voor organisaties waar medewerkers zakelijke kilometers met hun eigen auto rijden. Het gaat om het bedrag dat maximaal onbelast kan worden vergoed; werkgevers zijn niet verplicht daadwerkelijk €0,25 per kilometer te vergoeden.
Wat betekent dit voor jouw wagenpark?
Prinsjesdag zorgt dit jaar dus niet voor een volledig nieuwe koers. Veel maatregelen die van invloed zijn op zakelijke mobiliteit waren al aangekondigd en zijn nu bevestigd.
Voor wagenparkbeheerders is dit een goed moment om vooruit te kijken. Welke auto's worden de komende jaren vervangen? Welke contracten lopen af? En waar is elektrificatie financieel en praktisch interessant?
De Mobiliteit van Morgen helpt je graag om de gevolgen voor jouw wagenpark inzichtelijk te maken en vooruit te kijken naar de keuzes voor 2027 en daarna.
De maatregelen uit het Belastingplan 2027 zijn voorstellen en moeten nog worden goedgekeurd door de Tweede en Eerste Kamer.